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轻则抛锚重则大修,汽车上这个小皮带我居然没注意!

许多车友在保养手册上会看到发动机正时皮带的养护、更换周期等信息,但是这跟皮带并不是真的由皮制成,其实是一根带着齿型结构的橡胶传动带。但由于汽车养护知识的匮乏,许多人并不了解这根 皮带 有什么作用,甚至对其定期更新、维护也并不了解,造成了严重的安全隐患。此外,也许有些车友打开发动机舱却怎么也找不见这根正时皮带,这又是因为什么原因呢?

正式皮带是发动机重要组成部分,维护不当后果很严重

正时皮带是汽车发动机正时系统的重要组成零部件,曲轴通过它可以带动凸轮轴运转,从而带动顶压气门挺杆推动气门运动,实现气门打开,并在凸轮工作面旋转之后,利用气门弹簧的作用使气门被关闭,进而保证汽车发动机进气、压缩、做功、排气四个过程的正常进行。

正时皮带一般位于发动机侧方或者正前方,已经在发动机上应用了很长的时间,技术非常成熟,成本也较低,但是需要车主对其进行定期检查、及时更换有隐患的正时皮带,否则有可能腾讯棋牌网站产生严重后果。

除了正时皮带之外,正时系统通常还包括涨紧轮、涨紧器等组成。因为汽车的进气门与排气门的开合需要有一定的时机更替,精准控制气门的开闭时刻,才能保证新鲜空气能顺利地进入发动机,且废气能够顺利地排出,两者配合得当从而保证发动机有持续、良好的动力输出特性,这就是正时系统的职责所在。正时系统能够确保发动机在不同转速下,气门和活塞、点火系统同步工作,因此正时系统的安装技术要求会非常高。

如果正时皮带发生错位则会使曲轴磨损,影响发动机平稳工作;如果出现跳齿现象,则会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等现象;如果皮带突然断裂,则发动机会熄火罢工,甚至在多气门发动机条件下,还可能导致活塞将气门顶坏的情况,严重损坏发动机内部结构,造成不可逆的发动机损伤。

正时皮带需细心定期 体检 ,专业机构更换更放心

其实各汽车制造商均明确规定了正时皮带需要定期进行常规检查,并以一定的周期进行更换,但各品牌规定的保养周期不尽相同,一般是行驶里程达到5-10万公里,属于预防性更换保养,车友们只要严格检查并遵循保养手册即可。

在皮带的检查过程中,大部分车型打开发动机舱即可找到正时皮带所在位置,仔细检查皮带的松紧度,必要时可以借助张力计等设备辅助,然后调整张力装置和定位螺钉;查看皮带上是否有油污、油脂或冷却剂的痕迹,必要时进行清洗清洁;检查到皮带齿磨损、皮带侧壁裂纹或裂缝等情况,就需要进行更换。

更换正时皮带的专业程度较高,需要借助专业设备,并需要一定的安装技术和经验,大家千万不要自行DIY,需要到专业机构进行施工,当然了4S店施工是最有保障的,但收费也较高,老化的涨紧轮和涨紧器通常需要一并更换。

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